PCL SERIES J

PCL SERIES J 3760 0108 54 обычно находится глубоко внутри одного из основных гидравлических клапанов управления, часто направляя поток для чего-то критического, такого как питание или вращение. По сути, это точно обработанный поршень, который скользит туда-сюда, открывая и закрывая порты для отправки гидравлического масла туда, куда ему нужно. Думайте об этом как о дорожном полицейском для вашей гидравлической жидкости, убедившись, что правильное количество давления и потока попадает в нужный цилиндр или двигатель в нужное время. Без него вещи просто не двигаются, или они двигаются неправильно.

Когда эта часть начинает носить, как правило, от загрязнения или просто старые часы, вы действительно заметите это. Клиренс становится небрежным, и масло начинает обходить стороной, где не должно. То, что вы часто увидите на буровой установке, - это заметный дрейф в системе подачи, или, возможно, двигатель вращения чувствует себя вялым и непоследовательным, особенно под нагрузкой. Иногда вы даже услышите слабый внутренний «шип», когда нефть просачивается мимо изношенных земель, или давление может колебаться больше, чем должно, когда вы пытаетесь провести стабильную операцию. Это не всегда внезапная неудача; иногда это медленная, разочаровывающая деградация производительности.

Послушайте, когда вы заменяете один из них, самое главное - убедиться, что ваша гидравлическая система чистая. Новая катушка не продержится и пяти минут, если у вас все еще есть грязь. Всегда проверяйте, сколько он скатывается для забивания или питтинга - если это повреждено, новая катушка сама по себе не решит вашу проблему. И не забудьте должным образом прокачана систему после того, как вы закончите; захваченный воздух может вызвать всевозможные странные поведения и преждевременный износ новых компонентов.