CROWN

CROWN 5731 5034 13 Расположенный внутри корпуса вращательного механизма дрейфа, эта коронная передача является фундаментальной частью приводного поезда. Он взаимодействует с щипковыми передачами, чтобы снизить скорость от двигателя и умножить крутящий момент, доставляемый к адаптеру шанка. Целостность этого снаряжения напрямую связана с способностью дрейфа поворачивать сверло, особенно при высокой нагрузке в сложной земле.

Постепенный износ зубьев шестерни приводит к неэффективной передаче мощности, что приводит к слабому или непоследовательному вращению и более медленному сверлению. Тяжело изношенное снаряжение вводит чрезмерную игру или обратную реакцию во вращение, что может сделать ошейник дырой очень трудно. Внезапный сбой, как сломанный зуб, остановит работу сверления и может вызвать обширные вторичные повреждения других шестерен и подшипников в корпусе.

Обратите внимание на любые измельчение или нытье звуков, исходящих от дрейфующих во время вращения, так как это часто указывает на износ снастей. При смене зубчатого масла проверьте его на тонкую металлическую стружку, которая является сильным показателем износа внутренних компонентов. Для длительного ремонта хорошей практикой является замена спаривающих передач и связанных с ними подшипников одновременно с коронной передачей.