GRINDER

550 419 29B GRINDER, как правило, представляет собой кишки вашей сборки шлангов, часть, которая на самом деле тянет гидравлические линии назад или плавно выпускает их. Это не просто причудливая катушка; внутри есть пружинный механизм или иногда небольшой гидравлический двигатель, который сохраняет напряжение на шланге, предотвращая его перетаскивание на землю или запутывание при перемещении стрелы или подачи. Без него у вас были бы шланги повсюду, реальная опасность поездки и беспорядок. Все дело в управлении этими линиями, чтобы они не были зажаты или повреждены во время работы.

Когда этот ГРИНДЕР начинает бросать призрака, вы, как правило, заметите это довольно быстро. Наиболее распространенным признаком является шланг, не убирающийся полностью, или он просто оттягивается очень вяло. Иногда вы услышите отчетливый шлифовальный или стонущий шум, исходящий от самой сборки барабана, особенно когда шланг движется. Если это действительно плохо, шланг может даже застрять, или он может резко отскочить назад, если механизм натяжения внезапно отпустит. Это когда вещи становятся опасными, и вы рискуете повредить шланг или даже конструкцию буровой установки.

Замена одного из них не всегда является быстрой работой, поэтому сначала стоит проверить несколько вещей. Всегда проверяйте сам шланг на наличие каких-либо изломов или повреждений, которые могут его связать, заставляя GRINDER работать усерднее, чем следует. Кроме того, внимательно посмотрите на точки крепления и подшипники на барабане; иногда захваченный подшипник может имитировать проблему ГРИНДЕР. Если вам нужно поменять его, убедитесь, что вы правильно напрягаете новый блок в соответствии с руководством - это шаг, который часто спешит, и это приведет к преждевременному отказу, если это неправильно.