MOTOR КРОНШТЕЙН

МОТОР КРОНШТЕЙН 3222 2901 25 обычно устанавливается на якорь гидравлического двигателя, возможно, для блока вращения или даже двигателя подачи. Его основная задача довольно проста: держать двигатель устойчивым. Вы не хотите никакого колебания или смещения, особенно когда вы сильно толкаете в камень. Он держит вал двигателя выстроенным в соответствии с тем, что он ведет, поэтому все вращается верно и не создает чрезмерного напряжения на подшипниках или муфтах.

Когда эта кронштейн начинает сдаваться, вы обычно замечаете это сначала как новую вибрацию или странный стук, исходящий из области двигателя. Иногда, если он действительно рыхлый или треснул, вы можете даже увидеть небольшое несоответствие между двигателем и коробкой передач или насосом, к которому он подключен. Это большой красный флаг. Двигатель может чувствовать себя горячее, чем обычно, потому что он борется сам по себе, или вы можете получить преждевременные отказы подшипников по обе стороны сцепления. Не игнорируйте эти тонкие изменения; они обычно указывают на то, что что-то структурное отпускает.

Замена одного из них не ракетостроение, но вы должны убедиться, что вы проверили монтажную поверхность и все болты. Часто сами болты растягиваются или носят, или резьбу в раме пережевываются, а значит, даже новая кронштейн не будет крепко держаться. Всегда проверяйте наличие трещин не только на самой скобке, но и на раме буровой установки, где она крепится. Иногда рама утомляется прямо вокруг болтовых отверстий. И для того, чтобы громко плакать, крутите все до спецификации - не просто угадывайте с ударным пистолетом.