LUBRICAT. HO

ЛУБРИКАТ. HO 3128 0027 30 обычно является одной из тех критических небольших линий, которые переносят смазку или масло в определенную точку на буровой установке - подумайте о корпусе подшипника, штифте поворота или, возможно, направляющем цилиндре подачи. Это не просто труба; это то, что гарантирует, что эти области с высоким трением получают регулярный выстрел смазки, удерживая вещи от измельчения до остановки или слишком быстрого износа. Если вы не делаете свою работу правильно, вы смотрите на металл на металле довольно быстро.

Когда этот шланг начинает идти, вы обычно замечаете его сначала как жирный беспорядок вокруг точек соединения, или иногда медленный плач прямо через сам шланг, если он действительно старый и хрупкий. Но настоящая проблема не только в беспорядке; это то, что *не * смазывается. Вы можете начать слышать новый скрип или стон от поворота или чувствовать чрезмерное тепло вокруг подшипника, который должен быть прохладным. Если он заблокирован внутри, что иногда происходит со старой смазкой или мусором, вы даже не увидите утечки, но этот компонент, который он должен кормить, определенно начнет проявлять признаки бедствия, такие как вялое движение или даже связывание.

Замена одного из них не является ракетостроением, но стоит потратить минуту, чтобы проверить маршрутизацию нового шланга. Убедитесь, что он не трется о какие-либо острые края или зажимается, когда вещи двигаются. Общий контроль не является правильной прочисткой линии после замены; вы хотите убедиться, что свежая смазка или масло действительно попадают в компонент, а не просто сидят в шланге. Дайте ему несколько дополнительных насосов, чтобы действительно выталкивать любой воздух или старый хлам.