PILOT CONT.

ПИЛОТ КОНТ. 2653 2370 20 — это мозг для основных гидравлических функций. Он принимает ввод оператора от джойстиков или рычагов и переводит его в меньший управляемый гидравлический сигнал. Затем этот сигнал говорит гораздо большему клапану, что делать - например, продлить цилиндр с стрелой или запустить двигатель вращения. Все дело в точном, пропорциональном контроле, обеспечении того, чтобы буровая установка не просто врезалась в положение, а двигалась плавно и предсказуемо.

Когда один из этих пилотов начинает действовать, вы определенно заметите это в поведении буровой установки. Обычно происходит то, что функция, которую он контролирует, становится вялой или, что еще хуже, начинает дрейфовать. Скажем, ваш бум продолжает медленно падать, даже когда рычаг нейтрален, или, возможно, давление подачи не является постоянным. Иногда вы будете чувствовать «мертвое пятно» в джойстике, или ответ просто не тот, что раньше. Это настоящая головная боль, когда вы пытаетесь точно определить отверстие, и буровая установка борется с вами на каждом шагу.

Замена пилотного управления обычно не является большой работой, но важно, чтобы все было правильно. Прежде чем вы даже подумаете о его замене, всегда дважды проверяйте давление подачи вашего пилота - иногда это не сам клапан, а регулятор давления или забитый фильтр вверх по течению, что вызывает проблему. И когда вы устанавливаете новую, убедитесь, что все ваши линии правильно маршрутизированы и затянуты должным образом. Небольшая утечка может вызвать большие головные боли вниз по линии, имитируя плохой клапан или вызывая непоследовательную работу.