ELECTRIC MAIN SWITCH

109 188 16 ELECTRIC MAIN SWITCH является основным электрическим разъединением для всей машины. Когда вы включаете его, вы либо отправляете питание от батарей или внешнего источника к основным распределительным блокам и цепям управления, либо полностью отключаете его. Это большой выключатель, который изолирует всю электрическую систему, что имеет решающее значение для безопасности во время технического обслуживания или когда вы просто паркуете буровую установку на ночь. Думайте об этом как о привратнике для всех электронов, проходящих через вашу дрель.

Когда этот Электорический Главный Свидетель начинает бросать призрака, вы обычно видите довольно четкие знаки. Наиболее распространенным является прерывистая мощность - вы переворачиваете ее, а иногда буровые мощности прекрасно, в других случаях она полностью мертва, или она может случайно вырезать. Это часто происходит из-за изношенных или пробитых контактов внутри самого переключателя, которые изо всех сил пытаются сделать прочное соединение под нагрузкой. Вы можете даже заметить, что корпус переключателя чувствует себя необычно тепло на ощупь или даже слабый запах горения, если внутреннее сопротивление становится слишком высоким. Не просто продолжайте ездить на велосипеде; это тепло может расплавить проводку или даже вызвать короткое время.

Замена одного из них — не высшая математика, но вы должны быть предельно осторожны. Первым делом, всегда отключайте *все* источники питания — аккумуляторы, береговое питание, все что угодно — прежде чем вы даже подумаете об откручивании проводов. При установке нового убедитесь, что клеммные соединения чистые и затянуты должным образом. Ослабленное соединение — это верный способ сжечь новый переключатель, создавая сопротивление и нагрев. Также найдите время, чтобы проверить состояние основных кабелей, ведущих к нему и от него; иногда переключатель обвиняют в поломке, когда настоящей проблемой с самого начала был корродированный конец кабеля.